Dassault Aviation dévoile le Falcon 10X, le nouveau fleuron de l'aviation d'affaires
Découvrez le Dassault Falcon 10X, le nouveau jet d'affaires ultra-long-courrier avec la cabine la plus spacieuse du marché, ses performances, sa technologie et sa date d'entrée en service.
Dassault Aviation a officiellement présenté le Falcon 10X, son tout nouveau jet d’affaires ultra-long-courrier, lors d’une cérémonie à Bordeaux-Mérignac. Ce nouvel appareil se positionne au sommet du marché des jets privés, promettant une autonomie intercontinentale, une technologie de cockpit avancée et la cabine la plus spacieuse du secteur. On fait le tour ensemble du zinc !
Points clés
Cabine la plus spacieuse : Le Falcon 10X revendique la cabine la plus large et la plus haute de l’aviation d’affaires, offrant un espace comparable à un petit appartement.
Autonomie et performance : Avec une portée d’environ 7 500 milles nautiques, il peut relier des villes comme New York à Shanghai sans escale. Sa vitesse maximale est de Mach 0,925.
Confort et technologie : La cabine peut être configurée en plusieurs zones de vie, avec une altitude cabine basse et 100 % d’air frais pour réduire la fatigue des passagers. Le cockpit NeXus intègre des écrans tactiles et une automatisation poussée.
Motorisation et structure : Propulsé par deux moteurs Rolls-Royce Pearl 10X, il est doté d’une aile entièrement composite en fibre de carbone pour une meilleure efficacité aérodynamique.
Support client : Dassault finalise les plans de maintenance et de réparation pour l’entrée en service, avec une garantie de 20 ans pour les composants structurels.
Une cabine redéfinie pour le confort
A première vue, le Falcon 10X se distingue par sa cabine très large. Elle mesure 2,77 mètres de large et 2,03 mètres de haut. Cette générosité d’espace permet aux opérateurs de configurer trois ou quatre zones de vie distinctes, incluant des salles de conférence, des espaces repas, des chambres et même des douches en option. Dassault a également mis l’accent sur le confort en matière de pressurisation en maintenant une altitude cabine de 3 000 pieds et une circulation d’air 100 % frais, même à haute altitude, afin que les passagers arrivent reposés à destination.
Performances et technologie de pointe
Propulsé par deux turboréacteurs Rolls-Royce Pearl 10X, chacun développant plus de 18 000 livres de poussée, le Falcon 10X offre une belle autonomie de 7 500 milles nautiques (13 900 km). Sa vitesse de pointe, de Mach 0,925, le positionne comme un appareil très rapide, bien que légèrement en retrait par rapport à certains concurrents directs. L’aile entièrement composite en fibre de carbone contribue à réduire le poids et à améliorer l’efficacité aérodynamique, permettant des décollages et atterrissages sur des pistes plus courtes. Le cockpit NeXus, de son côté intégre des écrans tactiles et le système de commandes de vol numériques fly-by-wire de dernière génération, promet une expérience de pilotage intuitive et sécurisée.
Bien que l’appareil n’ait pas encore effectué son premier vol, Dassault Aviation a déjà entamé la préparation de son entrée en service. L’entreprise travaille activement sur le concept et l’infrastructure de maintenance, réparation et révision (MRO) pour son nouveau produit phare. Les plans incluent la disponibilité des pièces de rechange, le développement d’un système de diagnostic avancé similaire au Falconscan utilisé sur le Falcon 6X, et une garantie étendue couvrant 20 ans les composants structurels primaires et secondaires de la cellule. Les premières livraisons sont attendues vers la fin de la décennie, intensifiant la concurrence dans le segment très lucratif des jets d’affaires ultra-long-courrier.